9 月 1 日，不仅是开学的大日子，更是全国小电驴车主们集体换“身份证”的日子。

  这个新规能够说是对电瓶车的一次全面“大体检”。分别从生产、销售、再到使用，每个环节都有涉及。其中最引人注目的，莫过于时速超过 25 公里时，电动机将自动停止动力输出，强制给你的速度“踩刹车”。简单点来说，就是超速断电。

  一是防篡改技术。完善了电池、控制器、限速器的防篡改要求。这也代表着，以后想要追求速度与激情的小伙子们，想要非法改装可就不容易了。

  二是重量调整。此前铅酸蓄电池的整车质量上限是 55 公斤，如今提升到 63 公斤。必须要格外注意的是，别的类型的电驴上限仍然是 55 公斤哈。

  三是安全升级。整车质量的塑料使用总量不允许超出 5.5%。其实小雷认为这个还挺不错的，一来能够大大减少火灾风险，二来电动车在起火的时候也不容易快速蔓延。

  四是北斗定位。主要安装在用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电瓶车上。比如我们路上常见的外卖电动车和共享电动车等，至于普通家用的，可以自主选择。

  五是脚踏板自由。新规不再强制所有车型安装脚踏骑行装置了。是的没错，就是那个被全民吐槽了八百回的鸡肋脚踏板，终于能正式下岗了。虽说它是应急用，但到了真没电时，有那蹬两脚的功夫，小雷觉得真不如自己下车推着走更快。又难蹬又骑不快的...其他的还有一个建议，那就是装后视镜。

  其实新国标这事，从去年就开始传风声了，尤其是在限速方面。不少长途通勤的电驴车主一直在发声，希望能将限速标准调整在 30-35km/h 之间。

  如今确定了 25km/h，别说长途通勤的打工人了，外卖小哥们的天怕是得塌了。因为他们的工作性质就决定了要和时间赛跑，秉承着速度就是金钱的理念，每天不是在接单就是送单的路上。要是电动车被限速，那高峰期的超时订单不敢想象会有多少。一方面要考虑商家出餐速度，一方面也要考虑送单距离。一旦遇到商家出餐超时的情况下，为了不超时的外卖小哥估计会违规行驶...

  不过线 码的都是家用小电驴。每次去拿外卖，小雷看到外卖小哥们大多骑的都是电动轻便摩托车或电动摩托车，速度方面限制没那么低。估计也是为了多接几个单，多赚些钱。

  从利民出发点来看，新规的实施主要是为保障大家的出行安全。毕竟这几年私自改装电动车的案例不在少数，许多年轻人为了追求速度与激情，把自己的命给交代了。还有一些不遵守交通规则的人，骑着电动车往车流里乱窜，导致出现不少事故发生。就拿小雷所在城市广州来说，自 2023 年以来，因为超速造成的交通事故就高达 1500 多起。

  面对这一些状况，那广大群众肯定是希望有所限制的。一方面为了自身安全着想，另一方面也能减少因超速引发的交通事故。只不过对于普通上班族来说，可能要提前一些出门，以防加塞。

  有的认为安全第一，超速断电很有必要；有的则表示理解外卖小哥的难处，建议是平台优化算法，适当延长配送时间，有了大概的配送时间，打工人也能掐个时间点提前点餐；另外，还有部分网友认为，城市道路要加快完善非机动车道的基础设施，不要电动车和汽车都挤在一个道上，很容易出现剐蹭或撞伤的情况。再者就希望电单车与电摩托分开，电单车 25 码合适，电摩托上牌+考证+保险+解限速是可以的！

  只要符合新标准规定的都可以，如果不符合的情况下，也不会被强制淘汰。届时各地政府可能会根据真实的情况，借助以旧换新等政策来加速更新换代。

  记住两口诀：一看 CCC 认证，二看产品合格证！当然价格这一块也要量力而行哈。